|
Правильность настройки каждой подвижной части имеет значительное влияние на то, как легко снегоход будет передвигаться и маневрировать, поэтому, убедившись в том, что все движущиеся части машины правильно отрегулированы, вы добьетесь значительного улучшения ее рабочих характеристик. Не имеет значения, добиваетесь ли вы максимальной эффективности от абсолютно нового снегохода, восстанавливаете раритетную модель, или что-то среднее, существуют определенные узлы, которым стоит уделить внимание. В предыдущей статье мы описали подстройку ведущих колес относительно друг друга, а также подстройку ведущего моста и подвески относительно гнезда и гусеницы.
Этот вид работы требует значительных временных затрат, поэтому его лучше всего производить весной или ранней осенью. На проведение этой процедуры следует выделить как минимум 20 часов, а возможно и значительно больше, если вы разбираете данные узлы впервые. Никакие специальные инструменты, кроме тех, которые используются при обычном техническом обслуживании, вам не потребуются, поэтому если у вас есть время и базовые технические навыки, вы, скорее всего, будете в состоянии завершить эту работу без посторонней помощи.
Подстройка ведущей оси относительно передаточного валика
Начните с ослабления болтов и несущего запорного кольца (отмечено синим цветом на фотографии внизу) со стороны сцепления передаточного валика. Даже если подшипники абсолютно новые, вы заметите, что существует небольшая подвижность или расшатанность. Вы можете ощутить это, подвигав ось вверх-вниз и вправо-влево. Найдите центр этого воображаемого круга путем экспериментирования со всеми направлениями движения. Используя ваш плотничный угольник (ватерпас), убедитесь, что угол между передаточной осью и гнездом – идеально прямой.
Если это не так, вам придется отрегулировать угол положения кожуха цепной передачи при помощи прокладки определенной величины, чтобы привести передаточный валик в нужное положение. Со стороны сцепления вам может понадобиться несколько расширить крепежные отверстия, если вы не сможете переместить передаточный валик достаточно далеко. Для выполнения этой задачи можно использовать напильник или шлифовальную машинку.
Когда регулировка будет произведена и угол станет прямым, сделайте отметку возле кронштейна крепления, чтобы в случае повторного снятия передаточного валика, вы смогли снова выстроить все в соответствии с отметками, сделанными при достижении желаемого прямого угла.
Отметим, что если вы работаете над восстановлением старой модели, вам нужно проверить передаточный валик на предмет трещин и других повреждений, перед тем как продолжать. Также, проверьте подшипники, пока все находится в разобранном состоянии. Это делается путем проверки того, насколько свободно подшипник «ходит», а также насколько легко он прокручивается.
На фотографии внизу показаны снятые со снегохода передаточный валик, цепная передача и ведущая ось. Красные линии указывают на места крепления цепной передачи, синяя линия – на подшипник и запорное кольцо передаточного валика.
Затем следует проверить осевой зазор – движение из стороны в сторону – ведущей оси. Вам может понадобиться отрегулировать ее согласно с рекомендуемыми производителем показателями. Вы можете поместить прокладки в левое или правое крепежное отверстие, чтобы ось находилась в центральном положении в гусеничном гнезде.
Настройка передач
Убедитесь, что передачи вашего снегохода отрегулированы должным образом, чтобы избежать деформации цепи. Это может привести к ухудшению рабочих характеристик и чрезмерному износу подвижных деталей машины.
Чтобы настроить передачи, приставьте линейку поочередно ко всем сторонам шестеренок, как показано на фотографии внизу. Край линейки должен полностью касаться поверхности шестеренок, если они отрегулированы правильно, то есть ровно. Если это не так, вам нужно добавить или убрать прокладки за той или иной шестеренкой, убедившись при этом, что цепь не касается самой коробки передач или ее крышки – она должна свободно двигаться между этими двумя элементами.
Регулировка ведущей муфты относительно ведомой муфты
Настройка сцепления производится путем регулировки при помощи прокладок вторичного сцепления и перемещения двигателя. Вам понадобится информация относительно рекомендуемых производителем значений – обзаведитесь ей ДО того, как начнете вносить какие-либо изменения.
Откройте вторичную муфту и вставьте в нее линейку. Муфта закроется, зажав линейку в неподвижном состоянии. Это позволит вам измерить значения спереди и сзади основной муфты, как показано ниже.
Если вы получили данные, не попадающие в область допустимых значений, указанных производителем, вам понадобится ослабить крепления двигателя и подвинуть или повернуть его вперед или назад, до достижения нужных показателей. Вы можете добавлять или удалять прокладки для вторичной муфты только для ее перемещения влево или вправо. Убедитесь, что вторичная муфта не соприкасается с рамой в полностью открытом состоянии.
Данные, указанные производителем, должны также содержать информацию относительно допустимых значений для расстояния между центрами муфт, которое также можно регулировать указанным выше путем. Отрегулируйте его, перед тем как приступать к устранению провисания ремня.
Для регулирования провисания ремня можно использовать один из двух следующих способов:
1. Установите квадратный стержень поверх ремня, и при помощи специального инструмента для проверки провисания ремня (доступен в большинстве автомагазинов) нажмите на него между двумя муфтами. При оказании давление, указанного в листе спецификаций для вашего снегохода, ремень должен прогибаться вниз на указанное в том же листе расстояние.
2. Вместо специального инструмента вы можете использовать линейку и динамометр или пружинные весы. Главное – добиться показателей, указанных в листе спецификаций для вашего снегохода.
Если натяжение ремня не отрегулировано должным образом, вам нужно будет затянуть или ослабить вторичную муфту болтами (показаны красной линией на фотографии под описанием первого способа проверки вверху), которые присутствуют на некоторых моделях. На прочих моделях вам придется разобрать вторичную муфту и добавить, или удалить, прокладки. Добавляйте прокладки для ослабления натяжения, удаляйте – для усиления.
Ремень имеет направляющую стрелку, как показано на фотографии внизу. Он должен быть установлен таким образом, чтобы его вращение происходило в правильном направлении, то есть, стрелка сверху указывала вперед (на передний бампер снегохода).
Даже если на ремне нет такой стрелки, он все равно должен быть установлен в правильном положении (так, как использовался до этого). Чтобы запомнить, как именно был установлен ремень, я всегда устанавливаю ремень так, чтобы стоя с одной стороны снегохода можно было прочесть надпись на нем. То есть, если ремень будет установлен неправильно, надпись окажется вверх ногами. Ну вот, теперь ваш снегоход полностью настроен и отрегулирован. Существует множество видеороликов, которые вы можете купить или скачать, чтобы наглядно увидеть, как это делается, шаг за шагом. Если вы – начинающий механик, видео, безусловно, будет вам очень полезным. |
